Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Остановка и трогание на подъеме». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.
Подъезжаем к линии «Старт». Нейтральная передача, стояночный тормоз. Необходимо поставить автомобиль на уклоне (положение 1), не пересекая линию «Старт».
Самые характерные ошибки, допускаемые на эстакаде – это откат автомобиля на наклонной поверхности при трогании с места (рис. 4.4) и не постановка его на «ручник» при остановке на наклонном участке. Здесь нужно все время не терять концентрацию: как только вы заедете на наклонный участок и отпустите педаль тормоза – машина моментально начнет откатываться, если не поставить ее на «ручник».
Элемент «Остановка и трогание на подъеме»
Частенько водителям необходимо совершать такой маневр, как трогание с места на подъеме. Во время езды в гору, автомобиль должен преодолеть сложный маневр, который заключается в том, чтобы ваш автомобиль не покатился вниз, где может стоять другой автомобиль или же идти пешеход, расти дерево и т.д.
Подробный список рекомендаций и подсказок по прохождению техосмотра, а также наглядные таблицы со всеми данными. Фото: 4R. ru, swarz. com, kubnews. com Бояться не надо: страшные талончики техосмотра, огромные очереди и злые инспекторы ГИБДД не вернулись.
Движение накатом допустимо только на пологих спусках. При этом двигатель выключать нельзя. Недопустимо движение накатом на обледенелых или заснеженных спусках.
Начинающие водители обычно с опасением относятся к практическим занятиям, когда им предстоит сесть за руль автомобиля. Ведь им нужно не только усмирить «стального коня», но и выполнить целый ряд сложных испытаний. Практически все сходятся во мнении, что самое сложное испытание – это «горка». Даже достаточно опытные и продвинутые водители порой далеко не с первого раза способны пройти её.
Выбрать надо третий вариант. Лишь в этом случае вероятность того, что пострадают люди и машины, будет наименьшей.
Отметим, что с первого раза ни один новичок не сможет начать движение на эстакаде – машина либо покатится назад, либо заглохнет, реже – будет стоять на месте с «ревущим» на всю округу двигателем. Не паникуйте – на первых порах это нормально.
Поднимая педаль сцепления, вы почувствуете, как два диска сцепления коснулись друг друга, и двигатель тянет передние колеса вперед.
Опытный водитель, когда садиться за незнакомый автомобиль, также может заглохнуть или выполнить что-то неправильно.
Остановка и начало движения на подъеме дороги
В начале выполнения упражнения, нужно убедиться, что совершаемые действия безопасны, затем из исходного положения нужно выехать на подъем, останавливаясь у заранее отмеченной линии непосредственно на подъеме. После этого нажмите на рабочий тормоз, держа ваше авто на подъеме, поднимите рычаг стояночного тормоза вверх, снимите ногу с тормоза и резко нажмите на педаль сцепления, тем самым включив его.
Передняя часть автомобиля начинает как бы подниматься, а задняя часть как бы приседает (у заднеприводных автомобилей — наоборот).
Слегка поднимаем рычаг стояночного тормоза, нажимаем на кнопку фиксатора большим пальцем, держим «ручник» в верхнем положении, удерживая автомобиль на уклоне рукой и готовы опустить рычаг в любой момент.
Суть данного упражнения заключается в правильном проезде по ней с остановкой и троганием с места с того места, где нанесена вторая линия остановки при подъеме в горку. Именно в этом месте ставится стойка сзади на расстоянии около 30 см от автомобиля, чтобы показательно запечатлеть момент правильного трогания с места на горке, без скатывания назад.
Если начинающий автомобилист не освоит это упражнение, то в реальной жизни в плотном трафике он повредит и свою, и чужую машины. Ситуации, когда требуется остановиться на склоне, возникают довольно часто.
Выполняя данное упражнение, все действия производите плавно, не допуская резких движений: автомобиль может заглохнуть в самый неподходящий момент.
Удерживаем ее 3-4 секунды, давая возможность автомобилю начать движение и плавно отпускаем педаль до конца.
Если после снятия с ручника автомобиль стоит на месте – значит, вам осталось немного увеличить подачу топлива и отпустить педаль сцепления. Учтите, что до преодоления подъема полностью отпускать педаль сцепления не стоит, так как автомобиль может заглохнуть. Автомобиль поехал – значит, имеющегося сцепления достаточно для выполнения маневра.
Выжимаем педаль сцепления в пол до конца и плавно останавливаем автомобиль, нажимая на педаль тормоза.
Стоит рассмотреть самые характерные ошибки, которые допускаются водителями с небольшим опытом вождения.
И когда вы почувствуете момент включения сцепления, начинайте плавно отпускать стояночный тормоз, и одновременно с этим увеличивайте нажатие на педаль газа, что еще больше увеличит частоту вращения коленчатого вала. После этого можете полностью отпустить стояночный тормоз, если же автомобиль стал плавно трогаться без скатывания вниз.
Затяжные подъемы преодолевают на низших передачах. Передачу выбирают в зависимости от крутизны подъема и массы автомобиля с таким расчетом, чтобы в процессе преодоления подъема ее не нужно было переключать. Чем круче подъем, тем более низшая передача должна быть включена и тем больший запас хода должен быть у педали «газа».
Позже выяснилось, что «запевалой в хоре» был водитель красного «Запорожца», который только вчера получил водительские права и уже сегодня заехал в самый центр Москвы. При каждой неудачной попытке старта в гору мотор его автомобиля глох и машина скатывалась вниз на те самые полтора-два метра.
После остановки на подъеме Вам следует повернуть руль налево и затем чуть-чуть скатиться назад, чтобы переднее правое колесо уперлось в край тротуара. В таком положении без Вас машина не сможет уехать ни вперед, ни назад.
Не рекомендуется полностью отпускать педаль сцепления до преодоления подъема, поскольку автомобиль в данном случае может заглохнуть.
Разобравшись с принципом его проезда и хорошо подготовившись, не составит труда выполнить данное упражнение правильно.
Такие совершенные ошибки, как заглох двигатель, не включен ручной тормоз или не включена нейтральная передача, проверяющий инспектор может и не зафиксировать. Поэтому в таких случаях нужно меньше волноваться и продолжать — запускать двигатель и трогаться.
Например, планируется фиксировать процесс на видео и фото, что, скорее всего, увеличит стоимость техосмотра. Штрафы за езду без него поднимут до 2 тысяч рублей и распространят на всех.
По команде экзаменатора кандидат в водители должен выполнить: трогание с места в стартовых воротах; движение по заданной траектории; остановку перед линией «СТОП».
Обязательно обратите внимание на то, что при трогании в этих условиях автомобиль должен дополнительно преодолеть силу сопротивления подъёму. Поэтому частота вращения коленчатого вала двигателя должна быть большей, чем при трогании на горизонтальном участке (на подъёме следует несколько сильнее нажимать на педаль газа). В противном случае двигатель может заглохнуть.
Езда и остановка на подъеме и спуске
Самая распространенная ошибка, которую допускают новички, – слишком слабо нажимают педаль газа (то есть имеет место недостаточная подача топлива). В результате при плавном и постепенном отпускании педали сцепления автомобиль глохнет.
Вопрос, пить или не пить, когда речь идет о вождении автомобиля, просто не стоит. Конечно, не пить — если речь об алкоголе. А лекарства? Многие из них также весьма опасны, о чем многие либо не подозревают, либо беспечно забывают.
Такой способ более надёжный, но придётся пожертвовать скоростью. В плотном потоке это порой самый оптимальный вариант.
Власти со всех сторон подбираются к изменению скоростного режима на наших дорогах. Но никак не придумают, как это сделать. Эксперт «За рулем» считает, что ограничения скорости нужно пересматривать, причем не только в сторону уменьшения, но и повышения, в определенных условиях.
Удерживая автомобиль на месте нажатием на педаль тормоза, включите стояночный тормоз, и затем снимите ногу с педали тормоза. После чего можно приступить непосредственно к троганию на подъёме. Для этого вы должны:
- нажать педаль сцепления до пола, выключив сцепление, и включить первую передачу;
- немного отпустить педаль сцепления, выбрав свободный ход и слегка нажать на педаль «газа», несколько увеличив обороты двигателя;
- после этого медленно отпускать педаль сцепления с дальнейшим плавным увеличением частоты вращения коленчатого вала двигателя;
- в тот момент, когда вы почувствуете, что автомобиль вот-вот начнет движение (момент включения сцепления) начинайте отпускать стояночный тормоз, еще больше нажимая на педаль «газа»;
- полностью отпустите стояночный тормоз и педаль сцепления.
Искусство начинать Сочиняя историю, вы вряд ли начнете с ответа на первый вопрос в предыдущем списке. Он нужен лишь для того, чтобы понять для себя, о чем или о ком вы пишете.
Итак, мы с Вами нашли оптимальный способ остановки и стоянки на подъеме, на 100% исключающий самопроизвольное движение автомобиля. Но «плюсов» без «минусов» не бывает.
На дорогах с одной полосой движения в каждом направлении правый поворот нужно начинать от осевой линии, а левый – от правого края проезжей части.
Вам необходимо выполнить: трогание с места от линии «СТАРТ», движение вверх по наклонному участку, остановку на наклонном участке перед линией «СТОП-1», трогание с места на наклонном участке и остановку перед линией «СТОП» на горизонтальном участке.
Необходимость данного элемента обусловлена тем, что в процессе езды нередко приходится останавливаться на наклонной дороге. Это бывает, например, перед перекрестком, на стоянке и др.